top of page
Vyhledat

Roadshow k novému stavebnímu zákonu byla završena. Odborná diskuse potvrdila návrat k funkčnímu systému a silnější roli obcí.

12. 1. 2026

V Praze byla v pátek 9. ledna 2026 ukončena odborná roadshow k novele stavebního zákona, jejímž cílem bylo projednat návrh připravený expertním týmem na základě praktických zkušeností z fungování stavebního řízení. Diskuse se zúčastnili zástupci obcí, krajů, stavebních úřadů, profesních komor, architekti, projektanti i další odborné organizace.

Odborná veřejnost se shodla, že navrhovaná novela představuje nezbytný krok ke stabilizaci stavebního práva v České republice. Reaguje na problémy vzniklé v důsledku dílčích, nesystémových a v praxi nefunkčních změn, které v posledních letech vedly k nepřehlednosti postupů, přetížení úřadů a právní nejistotě na straně obcí, úředníků i stavebníků. Novela naopak směřuje k návratu k funkčnímu, srozumitelnému a dlouhodobě udržitelnému systému. Smyslem roadshow bylo podrobit expertní návrh odborné diskusi a umožnit jeho další zpřesnění na základě konkrétních podnětů z praxe. „Cílem bylo ověřit navržené principy v dialogu s těmi, kdo se stavebním právem denně pracují, a zajistit, aby výsledná úprava vycházela z reálných zkušeností obcí, úředníků i odborné veřejnosti,“ uvedla ministryně pro místní rozvoj Zuzana Mrázová. Zásadním tématem diskusí byla role obcí a fungování stavebních úřadů. Navrhovaná novela posiluje pravomoci obcí při rozhodování o rozvoji jejich území, snižuje administrativní zátěž a přináší větší stabilitu a předvídatelnost pravidel. „Obce dlouhodobě volaly po jasných kompetencích a stabilním rámci. Nový stavební zákon na tyto požadavky reaguje a současně napravuje to, co se v praxi neosvědčilo,“ uvedla bývalá ministryně pro místní rozvoj a europoslankyně Klára Dostálová (ANO). Pozitivní dopady novely se očekávají také na straně stavebníků. Zjednodušení a zpřehlednění procesů má vést ke zkrácení povolovacích řízení a vyšší právní jistotě, což je klíčové zejména pro běžné občany. „Nová úprava vrací stavebnímu řízení logiku a srozumitelnost, kterou dnes obce i stavebníci postrádají,“ doplnil poslanec Vojtěch Krňanský (Motoristé sobě). „Stabilní a srozumitelný stavební zákon je základním předpokladem pro fungování obcí, dostupnost bydlení i rozvoj celé ekonomiky. Oceňuji, že návrh novely vychází z praktických zkušeností a byl podroben otevřené odborné diskusi, která umožnila reagovat na konkrétní problémy z praxe a směřovat k dlouhodobě funkčnímu řešení,“ uvedla poslankyně Marie Pošarová (SPD). Závěry z odborné roadshow budou využity v další fázi legislativního procesu. Novela je postavena na jasných principech – jedno řízení, jeden úřad, jedno rozhodnutí, oddělení územního plánování od stavebního povolování, méně byrokracie a větší předvídatelnost. Cílem je přijmout dlouhodobě funkční stavební zákon, který bude fungovat v každodenní praxi.

 
 
 

Nejnovější příspěvky

Zobrazit vše

4 komentáře

Hodnoceno 0 z 5 hvězdiček.
Zatím žádné hodnocení

Přidejte hodnocení
Janka
(23. 1.)

a nebolo by rozumnejsie ten odpad nechat Rusom?? Ti byvali ochotni odoberat vypalene jadrove palivo, ktore dodavali. A kedze sa blizia k dokonceniu jadroveho reaktora, ktory by mal taketo palivo spalovat dalej, tak je to imho win-win riesenie

To se mi líbí
oh
(23. 1.)
Reakce na

To by asi bylo. Jenže..

  • jestli evropská protijaderná církev něco nenávidí ještě víc než jaderné elektrárny, jsou to jaderné elektrárny používající MOX palivo;

  • Rusové by z toho vyhořelého paliva určitě udělali atomovku a hodili jí na nás, protože každý správný „liberální“ demokrat ví, že Rusové to mají v povaze zakódované na genetické úrovni.

To se mi líbí

jiri.otto
(23. 1.)

Problém patrně není v případném umění napsat stavební zákon, ale v tom, že do každý projektu lze napadat z mnoha stran. Máme spratky země, v Praze 21 městských částí a složitost vyvlastňování pozemků. Lze připomenout 18 let jednání s "farmářkou" Havránkovou, neschopnost dorazit malé kousky dálnice, směrem na Rakousko a Polsko. Severní část Pražského okruhu vyprojektoval úřad pražského Magistrátu během několika měsíců. Projekt D1 byl hotov jěště před válkou. Když přišel Protektorát, byl v krátké době přepracován, protože Němci trvali , aby jízdní pruhy měly šířku 6m a ne českých 5m. Kdysi jsem narazil na informaci, že stát může vyvlastnit pozemek, ale nesmí na něj vstoupit (například provést geologický průzkum, aby se zjistilo zda je vůbec vhodný).

Přidám perličku. Kanadský…

To se mi líbí
oh
(23. 1.)
Reakce na

Pokud si to ještě pamatuju, „ 18 let jednání s "farmářkou" Havránkovou“ vzniklo tak, že dotyčná nejprve chtěla za pozemky náhradu, kde by si mohla dál farmařit. Dokonce si i nějaké souvislé pozemky v blízkém okolí a ve vlastnictví státu vyhlédla. Jenže, jakousi divnou shodou okolností ty vyhlédnuté pozemky na poslední chvíli státní pozemkový fond zprevítizoval komusi jinému a začal pak nabízet náhradu výměrou sice odpovídající, ale vzhledem k umístění farmářky Havránkové na mapě v horoucí prdeli a stylem kus tady, kus tamhle, kus někde úplně jinde a co možná nejdál od sebe, což by každé hospodářství přivedlo velice rychle zu grunt i při tehdejších cenách PHM. No, neberte to, když je to tak výhodné!

Nemluvě o tom, že když přijde…

To se mi líbí

Bavorovy poznámky

©2022 od Bavorovy poznámky. Vytvořeno pomocí Wix.com

bottom of page