Sankcionovaný supertanker triedy VLCC starý 15 rokov sa predáva za 150 mil. dolárov,...
... zatiaľ čo úplne nová podobná loď z lodenice stojí 130 mil.
Je tu anomália roka, keď sa staré lode stali drahšími než úplne nové lode.
Na jednej strane by staré plavidlo malo stáť pár drobných.
Lodenice v Južnej Kórei a Číne sú však zaplnené objednávkami až do roku 2030. Objednať nový tanker znamená čakať na dodávku štyri roky, zatiaľ čo ropu z prístavov v Pobaltí a Novorossijsku treba prepravovať už teraz.
Na druhej strane sa svetová flotila rozdelila na dva paralelné okruhy. Historická norma bielej flotily predstavovala 30- až 40-tisíc dolárov denne.
Tieňová flotila si za riziko spojené so sankciami účtuje 80- až 150-tisíc dolárov čistého denne za plavbu z Čierneho mora do Indie alebo Číny.
Hrubé prepravné za plavbu z Novorossijska do Indie prináša až 4,8 mil. dolárov.
S prihliadnutím na všetky náklady sa loď triedy Aframax v hodnote 35 mil. dolárov úplne zaplatí už za tri alebo štyri plavby.
Ide o veľmi krátke obdobie niekoľkých mesiacov prevádzky.
Tieňoví majitelia lodí menia vlajky na Kamerun, Gabon alebo Eswatini, vypínajú transpondéry v neutrálnych vodách a prečerpávajú ropu z jednej lode na druhú.
Sankčné bariéry nenechali ropu v zásobníkoch, ale jednoducho presmerovali maržu námorným špekulantom.
Komentáře